川航从成都飞迪拜的3U603航班，因巴基斯坦空域关闭返航。由于没有选装放油设备，飞机只能在空中盘旋近6小时消耗燃油减重。据天才网友计算，飞机可能要在空中绕了至少30个圈。
因为印巴局势紧张，巴基斯坦关闭了领空，影响到了需要飞越巴基斯坦领空从成都到迪拜的四川航空3U603航班。
航空科普知识点一、为什么飞机要消耗燃油后才能降落呢? 一般的情况下执行远程飞行任务的飞机，飞机的最大起飞重量都比较大。飞机起飞和着陆时有最大起飞重量和最大着陆重量之分。最大起飞重量即起飞时能够承受的最大重量，最大着陆重量是着陆时能够承受的最大重量，一般来说，飞机能够承受的最大起飞重量和最大降落重量是不同的，最大起飞重量都会大于最大降落重量。这是因为飞机起飞是机翼受力，而降落则是起落架受力。 有时候飞机刚刚起飞就遇到了意外需要紧急降落，这时候装满的煤油就会成为负担，因此需要将油消耗掉一部分，那么在空中盘旋和放油就成为了一种选择。而如果是起落架遇到问题，就只能在机场附近的草坪上用机腹进行迫降，那么很有可能造成油箱爆炸，这时候就更需要放油来保证安全了。A330 3U603航班是空客A330-300飞机，它的最大起飞重量是242吨，最大着陆重量是187吨，且没有放油装置。返航通知并不是紧急情况，所以不值得冒很大的风险去超重落地，所以说飞机在空中飞行6个小时后再落地是最安全的选择。 航空科普知识点二、为什么不绕过巴基斯坦的航线呢? 众所周知的，飞机的飞行航线是要申请的，而且还是跨国航线，临时申请飞越其它国家领空是比较困难的(据网上资料显示阿富汗领空也关闭了)，所以需要先往北飞向甘肃青海新疆，然后从吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗，然后进入波斯湾到迪拜，即使临时申请到这条航线也要考虑燃油量，所以机组在做决策时，都会将安全原则做为首位，所以说川航这次选择盘旋消耗油量安全落地是非常正确的决策。
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